日前，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首节钢桁梁完成精准吊装，标志着大桥全面转入上部主体结构施工新阶段。

作为南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）控制性工程，大桥位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，全长29.2公里，是目前在建的世界最长跨海铁路大桥，由北、中、南三座航道桥及26公里长的海中引桥和浅滩区引桥组成，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，属超长大高速铁路桥梁集群工程。

其中，南航道桥主跨364米，全长814.5米，可满足3000吨级船舶通航需求。桥体设置两座钻石型钢筋混凝土主塔，塔高157.5米。其中，160号主塔已于5月6日率先完成封顶，159号主塔正在开展上塔柱施工。

据了解，南航道桥钢桁梁划分为29个节段，总重约10673吨。所有钢梁节段均在专业钢梁厂房完成整体制造、拼装，优化整合为10个超大节段后，通过船舶海运至施工现场，由2200吨大型浮吊“秦航工1”负责整体吊装作业。各节段之间采用焊接结合高强螺栓的复合连接工艺。全桥共计使用各类高强螺栓约7.3万套，施工精度及结构稳定性标准严苛。根据施工计划，南航道桥将于8月实现主跨合龙，之后依次进行预制桥面板安装、斜拉索挂设及体系转换，最终完成上部结构施工。